| 高端裝備制造業“上天入海”有助手。作為戰略性新興產業之一的高端裝備制造業，發展重點在于重大成套裝備制造技術，如航空航天、海洋工程裝備和高速鐵路裝備等。尖端復合材料[FuHeCaiLiao]、防腐涂料[TuLiao]、防水材料[FangShuiCaiLiao]等化工產品的廣泛應用，可為工作于太空、海洋和陸地的特殊高端裝備保駕護航。據中國環氧網/中國環氧樹脂行業在線(www.epoxy-e.cn)專家介紹，首先復合材料[FuHeCaiLiao]為航空航天“外衣”減重，有人稱飛機質量減少1克就相當于節約1克黃金，設計一件盡可能輕的“外衣”，正在成為世界飛機制造業的大趨勢。先進復合材料[FuHeCaiLiao]具有高比強、高比模、耐疲勞等優異性能，自上世紀60年代問世以來，先進復合材料[FuHeCaiLiao]很快獲得廣泛應用，成為航空航天四大材料之一。復合材料[FuHeCaiLiao]正在迅速發展成為航天航空工業的基本結構材料，高性能聚合物基復合材料[FuHeCaiLiao]在航空航天工業的用量占其全部用量的80%。以碳纖維基復合材料[FuHeCaiLiao]為例，由于具有高比強度、比模量、低熱膨脹系數和高導熱性等獨特性能，將其用作航空航天結構材料，減重效果十分顯著。它還可以做航天飛機艙門、機械臂和壓力容器等，能夠大大減輕火箭和導彈的惰性重量，既減輕發射重量又可節省發射費用。此外，人造衛星展開式太陽能電池板多采用碳復合材料[FuHeCaiLiao]制作。未來復合材料[FuHeCaiLiao]的發展將順應航空航天對材料越來越高的要求，向高性能化、低成本化、多功能化的方向發展。隨著我國航空航天事業的發展，復合材料[FuHeCaiLiao]將有更廣闊的應用前景。
防腐涂料[TuLiao]：保海洋平臺“健康長壽”。據中國環氧網/中國環氧樹脂行業在線(www.epoxy-e.cn)專家介紹，同一種金屬材料，在海洋環境的腐蝕速率要比沙漠地區高出400～500倍。作為海洋工程裝備領域的高端裝備，海洋平臺長期處于惡劣的海洋環境中，腐蝕是一個相當突出的問題。海洋平臺防腐蝕涂料[TuLiao]為海洋平臺提供了良好的“防護衣”。目前，海洋平臺不同腐蝕區采用不同的防腐蝕涂層體系。平臺甲板以上主要用無機/環氧富鋅底漆、環氧云鐵中間漆和聚氨酯面漆組成的配套體系；平臺飛濺區多采用環氧鱗片或環氧富鋅底漆、環氧瀝青漆中間漆和環氧砂漿面漆涂裝體系；平臺水線以下部位通常采用涂料[TuLiao]與陰極保護配合的措施，多采用無機富鋅底漆、環氧中間漆和厚涂環氧煤瀝青涂料[TuLiao]組成的配套體系。隨著全球對防腐蝕保護的加強，未來海洋平臺防腐涂料[TuLiao]將向高性能、低成本、低污染、施工性好的方向發展。專家指出，厚膜型防腐涂料[TuLiao]、與陰極保護匹配較好的涂料[TuLiao]和IPN(互穿聚合物網絡結構)有機高分子防腐蝕涂料[TuLiao]的應用將有廣闊前景。
據中國環氧網/中國環氧樹脂行業在線(www.epoxy-e.cn)專家介紹，防水材料[FangShuiCaiLiao]護衛高鐵伸向大江南北。防水材料[FangShuiCaiLiao]在高速鐵路工程的防水體系中扮演重要角色，是提高鐵道耐久性的重要技術手段，防水效果的好壞直接關系到鐵道的使用壽命。2005年建成的中國第一條城際高速鐵路京津高鐵，采用了2mm厚噴涂聚脲彈性防護膜防水材料[FangShuiCaiLiao]。這種防水材料[FangShuiCaiLiao]可避免碳化、化學侵蝕、凍融等因素對鐵路的破壞，從而有效延長高速鐵路的使用壽命。今年7月１日，滬寧城際高鐵正式開通運營。這項重大工程的防水材料[FangShuiCaiLiao]選用了甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂防水材料[FangShuiCaiLiao]，這也是世界最大的MMA防水工程。MMA樹脂防水材料[FangShuiCaiLiao]具有涂膜延伸力強、耐溫及抗老化性能突出、涂層黏結力強等特點。令人欣喜的是，這項防水工程中的防水材料[FangShuiCaiLiao]都來自于國內的涂料[TuLiao]生產企業。近些年來，甲基丙烯酸甲酯樹脂防水材料[FangShuiCaiLiao]作為符合國際防水材料[FangShuiCaiLiao]要求的綠色環保產品而備受青睞，已先后應用于滬寧、京津、武廣等客運專線。國務院批準的《中長期鐵路網規劃》中明確指出：中長期內，我國將建設客運專線1.2萬千米以上的“四縱五橫”鐵路快速客運通道和3個城際快速客運系統。性能優異的防水材料[FangShuiCaiLiao]將隨著我國高鐵建設的步伐，快速邁向祖國的大江南北。
(本站記者 風飛)
環氧樹脂 - www.ytfilter.com -(責任編輯：admin) | 