在選煤、礦山、冶金等行業的應用
煤礦、金屬及非金屬礦山對高耐磨、高強度、富有彈性的非金屬材料需求非常大。聚氨酯彈性體是最符合礦山要求的非金屬材料，可取代部分金屬材料。用于礦山的聚氨酯彈性體制品有篩板﹑彈性體襯里、運輸帶等等。
5.6.1.1 聚氨酯橡膠篩板
礦山在選礦和分級篩機上采用各種各樣的聚氨酯橡膠篩板，篩板可采用澆注型和熱塑性聚氨酯成型工藝制造。有的澆注型篩板中用鋼絲增強骨架。通常這些篩板在運行時既要自身機械振動，又要承受礦石、煤塊、石頭等物料對篩板產生沖擊、摩擦和磨蝕。傳統的金屬篩板（網）磨損快，使用壽命短，頻繁更換影響正常生產。聚氨酯篩板耐磨性能好，使用壽命約為鋼篩的3~5倍，可使用幾個月甚至幾年；并且具有吸振性好，消聲能力強，可降低噪音15~20dB，從而改善了工作壞境；篩孔經過設計不易堵塞、自清理效果好，是金屬篩板及其它橡膠篩板的理想替代品。篩板在設計時須考慮到安裝結構合理，使得更換時拆裝方便、快捷。
聚氨酯橡膠篩板品種有張弛篩板、張力篩板、條縫篩板等。聚氨酯橡膠篩板充分發揮了聚氨酯彈性體優異的耐磨、耐水、耐油、吸振消聲、強度高、與金屬骨架粘接牢固等特性，噪音小，自清理效果好，并減輕了篩機負荷，節省能耗，延長了篩機壽命，篩分的質量高。聚氨酯彈性體也用于篩板的安裝附件。
總的來說。采用聚氨酯篩板提高了篩分效果，降低生產成本。大小金屬礦、煤礦及其它篩選行業對篩網篩板的需求量非常大。20世紀80年代以來，我國越來越多的選礦廠、洗煤廠已逐步認識了聚氨酯橡膠篩板的優越性，取得了良好地效益，促進了選煤和選礦的工業的發展。
5.6.1.2 在礦山等行業的其它應用
許多礦山設備如搖床、浮選機、各種選礦機、旋流器、螺旋溜槽、粉碎機、磁選機、管道和彎頭，接觸碎石等物料，需要耐磨的襯里；礦山還需要很多的耐磨制件與配件，如礦用輸送帶、托輪、各種礦用車輛的輪胎、浮選機蓋和攪拌葉輪、內襯聚氨酯橡膠的管道、水力旋流器、錐形除渣器、輕雜質除渣器、球磨機與鑠磨機的襯里、礦井灌車上天輪襯墊、煤礦噴漿機用的結合板、礦用單軌吊車的鋼芯聚氨酯驅動輪、阻燃抗靜電的聚氨酯輸送帶、各種地礦及設備電纜TPU護套、礦山電纜冷補用聚氨酯膠料、礦用自卸車上的密封圈、防塵圈、減震塊、礦山上浮選取機的水輪推動篩板、篩濾器，等等，聚氨酯彈性體時首選的材料。
在石油開采、洗礦、洗煤中需要旋流器將液體和固體分開，石油開采設備上基本上都配有聚氨酯旋流器。采用聚氨酯與金屬整體澆注而成的聚氨酯旋流器已替代內襯普通橡膠襯里的金屬旋流器。
煤和礦石的輸送條件很惡劣，聚氨酯彈性材料取代其它橡膠是一種良好的選擇。
5.6.2聚氨酯膠輥
聚氨酯膠輥是一類性能優異的聚氨酯橡膠制品，一般采用澆注工藝在鋼或鉄輥外覆一層聚氨酯彈性體合成。根據用途分種類有：:糧食加工業的礱谷膠輥，造紙工業中的擠壓膠輥和軋漿膠輥，紡織工業中用作拉絲輥、牽伸輥、和切絲輥等，木材、玻璃和包裝工業所用的軸承膠輥，印刷膠輥，金屬冷軋用傳送膠輥，金屬鋼板涂彩膠輥，等等，這些膠輥的膠層都可以用聚氨酯彈性體制作。
膠輥規格和用途各異，各種用途的膠輥的硬度及其它性能各有不同。印刷及塑料涂層膠輥一般采用低模量的聚氨酯彈性體，邵氏A硬度多在15~55之間，很容易達到印刷膠輥所需的低硬度。邵氏A硬度55~95所膠輥主要用于鋼鐵、造紙、糧食加工、紡織等行業。
聚氨酯膠輥具有較高的彈性，優異的耐磨性和耐撕裂性能，使用壽命比鋼輥和普通橡膠長。與普通膠輥相比，它具有較高的機械強度、卓越的耐磨性、優異的耐油性、突出的抗壓縮性，硬度范圍廣，而且在高硬度下仍具有高彈性，與金屬輥芯的粘接性能也比普通膠輥高的多，比較適合于高線速度和高壓力下使用。國內在各行各業中不少廠家已使用聚氨酯膠輥代替普通膠輥。
膠輥大多數采用澆注工藝制造，一般采用把鋼芯放在園筒型模具中央澆注彈性體成型。特殊膠輥也可在圓筒模具中采用離心澆注法先澆注彈性體膠層，再與輥芯粘接成整體，采用此法可制得不同硬度膠層的復合膠輥。還有一種旋轉澆注法，采用澆注機在輥芯外旋轉澆注彈性體，此法無需模具，采用室溫硫化澆注彈性體體系，總加工時間縮短。
在膠輥性能改進方面，已開發有耐溶性膠輥用于金屬薄板彩色涂層涂覆及印刷行業，有耐熱膠輥用于高速摩擦等場合。
5.6.3 聚氨酯膠輪及輪胎
聚氨酯彈性體承載能力大、耐磨、耐油，與金屬骨架粘接牢固，可用于制造在各種傳動機構中廣泛使用的膠輪，如：生產線傳送帶用托輪、導論、纜車的滑輪，等等。體育娛樂方面，高檔溜冰鞋及滑板車的輪子都采用聚氨酯制造。聚氨酯膠輪還具有耐油、韌性好、附著力強等特點，在礦用單軌吊車、齒軌車及清洗車等車輛上使用效果十分明顯。聚氨酯還用于很小的電子和精密儀器傳動輪、各種萬向輪等。
采用聚氨酯的高強度，高硬度下的高彈性模量，國內外已開發出各種輪胎。聚氨酯彈性體適合于制造低速、載重車輛用輪胎，如用于各種礦山車的輪胎耐碎石性能是天然橡膠輪胎不能比擬的，聚氨酯彈性體已部分用于載重小卡車、貨運叉車、電瓶車、手推車、自動提升裝卸車、礦山叉車、鏟車及礦山卡車上的實心輪胎。
自行車輪胎和拖車輪胎等免充氣輪胎采用澆注型微孔聚氨彈性體制造，具有重量輕、負荷高、抗老化、回彈好等特性，無需充氣和補胎，不怕刺扎，壽命為橡膠充氣的3倍以上。聚氨酯彈性體還可用于橡膠輪胎翻新，這種輪胎以新舊橡膠胎為基體，教注上一定厚度的高耐磨、耐刺扎的聚氨酯橡膠面層。5
5.6.4交通運輸業及機械配件
隨著汽車工業的發展和汽車輕量化的要求，聚氨酯等合成材料的應用也越來越廣泛。聚氨酯彈性體可用于汽車內外部件，如儀表板皮、吸能襯墊、保險杠、擋泥板、車身板、包封組合車窗等。反應注射成型（RIM）聚氨酯、熱塑性聚氨酯都可用于保險杠。轎車上采用微孔聚氨酯彈性體密封的空氣濾芯，與傳統的“金屬端蓋+膠黏劑+橡膠墊圈”制成的空氣濾芯密封蓋相比，具有重量輕、加工工業簡單、效率高、密封性好等優點，降低了發動機的磨損。小紅旗等高檔轎車已開始使用RIM聚氨酯側防撞條。
利用微孔聚氨酯彈性體強度高、韌性好、重量輕、吸收沖擊性能好、在高應變下壓縮應力傳遞均勻平穩等優點，微孔彈性體減震材料在多種汽車上已代替普通橡膠和金屬彈簧材料。
汽車上的聯接件如聚氨酯萬向連接器、轉向軸球碗具有耐磨、耐油及耐性。汽車變速桿護套等可用聚氨酯制成。用TPU制成的汽車輪胎防滑鏈與金屬防滑鏈相比，具有噪音低、柔韌性好、耐久性好及不損害路面等優點，增加了汽車在積有凍雪馬路時行駛的安全性。安全氣囊多用TPU薄膜制成，不破裂，在汽車收到猛烈碰撞時展開，對駕駛員提供保護。
汽車上的零部件還有球接頭、防塵罩、腳踏制動器、門鎖鎖子、軸承、防震件、彈簧件等。汽車儀表板制造中，可將TPU復合于ABS等材料表面，以提高其彈性及防刮擦性能。汽車、火車、飛機的安全玻璃也是脂肪族TPU有發展前途的領域。
微孔聚氨酯彈性體軌枕墊或在TPU中添加廉價填料制成的軌枕墊板、耐磨性能優于橡膠墊板，可較大限度的吸收行駛的列車對鋼軌和路基的沖擊壓力，從而可在不增加列車牽引動力、不改造路基、不減少停站點的情況下，使列車達到提速目的。
以TPU為原料采用擠出方法制成的機場阻攔網，具有強度大、重量輕、彈性好等特點，其各種性能均優于尼龍編織網體。
用于機械行業的聚氨酯彈性體部件還有各種軸襯、軸瓦、軸套，各種聯軸器、齒輪、密封墊圈、墊板等，玻纖增強TPU可以用于制造工業齒輪、耐磨皮帶等 環氧樹脂 - www.ytfilter.com -(責任編輯：admin) |