艦船的制造、安裝和修復都廣泛地應用粘接技術，艦船的大量零部件和很多部位都采用環氧膠黏劑進行粘接與密封，對于艦船工藝的簡化、生產效率的提高和航行的安全可靠性，以及設備零件破損、腐蝕、磨損、松動等的修復，所起作用非同小可。艦船艙室受力結構件、裝飾材料、隔熱/隔音材料、艉軸與螺旋槳裝配、主副機墊鐵、主副機拂螺絲定位、艉軸與銅套的配合、PVC管道連接、空調管道、機械零件損壞、水下船體破損、副機及甲板腐蝕穿孔等都可用環氧膠黏劑粘接與修補。船舶甲板捻縫、船臺閘門、舷窗、艙口、各種管道（水管、油管、蒸汽管接頭）、螺栓/鉚釘部位、減震器、電纜貫穿絕緣等都能用環氧密封劑進行密封，比傳統的密封方法簡便、可靠。
船舶常年航行在江、河、海洋、湖泊之中，接觸水、濕氣、鹽霧等腐蝕介質，工作環境比較惡劣，對所用的環氧膠黏劑要求比較苛刻，必須能夠耐水、耐海水、耐鹽霧、耐濕熱、耐腐蝕、耐老化等。特別是粘接修復鋼船、玻璃鋼船和水泥船只在現場作業時，還要求環氧膠黏劑能在水下或潮濕及溫度5℃條件下進行粘接與密封。
一、艦船主副機墊鐵涂環氧膠代替研磨
艦船主副機在安裝時需用墊鐵片固定機器，手工研磨，很費時間，安裝1臺2000kW的主機要用320h，并且勞動強度大，還危害工人健康。改用環氧膠黏劑填滿鐵墊片與機座間縫隙安裝主機，不用人工研磨，只需刨床刨平即可。同樣安裝1臺2000kW主機僅需60h，縮短工時5倍多。所用的環氧膠黏劑配方（質量份）為：
E-44環氧樹脂 100
501稀釋劑 10
650聚酰胺 80
鐵粉（200目） 150
DMP-30 3
KH-550 2
室溫/2～5d或65℃/4h固化。
二、艉軸與螺旋槳的裝配
艉軸與螺旋槳裝配過去一直采用鍵緊配連接，對艉軸與軸孔接觸面、鍵的要求很高，費工費時，效率很低。自1964年改用環氧膠黏劑進行有鍵或無鍵粘接安裝后，工時由約150h縮短到2～3h，同時簡化了工藝，還能防腐便于拆卸。所用的環氧膠配方（質量份）如下：
E-44環氧樹脂 100
501稀釋劑 10
650聚酰胺 80
石膏粉 適量
DMP-30 3
KH-550 1
室溫/2～5d或65℃/4h固化。粘接強度＞10MPa。使用性能優良。
三、艉軸與銅套的粘接
艦船艉軸與銅套一般采用過盈配合，即將銅套加熱后套在艉軸上，此法費工費時，勞動強度大，并且溫度難以控制，溫度過高會使銅套破裂；溫度過低或動作緩慢又會使銅套進退兩難，造成報廢。采用環氧膠黏劑粘接，簡化了工藝，節省了工時，又避免了銅套報廢，減小了損失。實際應用證明性能良好。所用的環氧膠黏劑（質量份）為：
E-44環氧樹脂 100
鄰苯二甲酸二丁酯 15
593固化劑 22
KH-550 1
室溫/24h或80℃/4h固化。
四、主機冷卻管漏水的粘堵
船舶運行時主機的鑄鐵冷卻管循環水溫50～60℃，鑄鐵管內部夾渣與鑄件熱膨脹系數不同，又因主機的振動和冷卻水的壓力，致使被嵌入鑄件中的夾渣產生松動、脫開，引起冷卻管漏水。可用環氧膠黏劑填塞止漏，如果漏孔較大，需塞入帶環氧膠的小木楔。為使堵漏可靠，可在漏孔及周圍用環氧膠黏劑貼上2～3層經處理的無堿玻璃布進行增強加固。所用環氧膠黏劑的配方（質量份）為：
E-44環氧樹脂 100
189不飽和聚酯樹脂 10
T31固化劑 25
鐵粉 220
玻璃短纖維（5mm） 適量
KH-550 2
室溫/24～48h固化。
五、艦船零部件裂紋的修復
艦船零部件出現裂紋，以環氧膠黏劑粘接修復比焊補更方便可靠，即將裂紋兩端鉆止裂孔，并沿裂紋開出“V”形槽，經表面處理后涂布環氧膠，再用1～3層無堿玻璃纖維布和環氧膠增強加固。所用環氧膠配方（質量份）為：
E-44環氧樹脂 100
650聚酰胺 70
凹凸棒土粉 30
鐵粉（200目） 適量
DMP-30 2 室溫/2～3d或80℃/4h固化。 環氧樹脂 - www.ytfilter.com -(責任編輯：admin) |