環(huán)氧樹脂網(wǎng)(www.ytfilter.com)最新報道[此消息來源于網(wǎng)絡(luò)]。

評述了我國聚氨酯(PU)彈性體的重要地位，重點論述了后金融危機下我國汽車(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))工業(yè)、高鐵和城市軌道交通、新能源、海洋工程和高端裝備制造業(yè)是PU彈性體未來發(fā)展的新動力之源。指出TPU(熱塑型PU)切片、TPU薄膜、TPU醫(yī)療制品、TPU合金、TPU/TPV(熱塑性硫化橡膠)是TPU彈性體未來發(fā)展方向，PU輪胎是CPU(澆注型PU)彈性體未來重要發(fā)展方向，PU皮革和PU鞋材樹脂制品是我國微孔彈性體主要產(chǎn)品形式和出口產(chǎn)品，PU復(fù)合材料和PU功能材料是值得關(guān)注的PU彈性體新材料。提出開發(fā)生物降解PU彈性體的主要技術(shù)途徑和應(yīng)用前景。PU風(fēng)機葉片、PU枕木、碳納米管/FPU(含氟PU)、HPPO-PO(雙氧水丙烯直接氧化法生產(chǎn)環(huán)氧丙烷)、ADI(脂肪族和脂環(huán)族二異氰酸酯)和NIPU(非異氰酸酯聚氨酯)是具有前瞻性的低碳開發(fā)項目。

關(guān)鍵詞：TPU;CPU;生物降解PU;NIPU

中圖分類號：TQ323.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-2191(2011)01-0010-08

前言

世界金融危機的爆發(fā)加快了世界經(jīng)濟(jì)秩序和競爭格局的改變，中國已成為全球經(jīng)濟(jì)增長的首要推動力。在此背景下，我國聚氨酯(PU)產(chǎn)業(yè)在國家擴大內(nèi)需，加大基礎(chǔ)建設(shè)投資和外貿(mào)多元化一系列政策推動下，表現(xiàn)出一枝獨秀，繼續(xù)保持了持續(xù)快速平穩(wěn)發(fā)展的勢頭。

我國已是全球PU彈性體最大生產(chǎn)、消費和出口國，但不是制造強國。面對新的形勢，當(dāng)前要充分運用市場機制，加快我國PU彈性體結(jié)構(gòu)調(diào)整、注入新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、加大創(chuàng)新力度、以國家戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，以低碳技術(shù)為指導(dǎo)，努力突破具有前瞻性、全局性和先導(dǎo)性PU彈性體高新技術(shù)，早日實現(xiàn)我國PU彈性體成為世界“智造”強國之目標(biāo)。

1加快實現(xiàn)我國PU彈性體強國發(fā)展之路

1.1我國是全球PU彈性體最大制造和消費國(表1)

由表1可知，我國2007年P(guān)U彈性體產(chǎn)量已達(dá)到123萬t，其中TPU、氨綸、合成革樹脂和鞋材樹脂產(chǎn)量居世界第一。據(jù)預(yù)測，我國2010年P(guān)U彈性體產(chǎn)量將達(dá)到170萬t左右，其產(chǎn)值約500億元。

1.2我國是全球PU微孔彈性體最大生產(chǎn)和出口國

我國PU微孔彈性體的主要品種是PU合成革樹脂和PU鞋材樹脂。

1.2.1PU合成革樹脂

預(yù)測2010年，我國PU合成革樹脂的年產(chǎn)量已達(dá)到180~200萬t(相當(dāng)于干料54~60萬t)，占全球產(chǎn)量70%，年產(chǎn)值已達(dá)到233億元。

1.2.2PU鞋材樹脂

我國是全球制鞋大國，年制鞋量達(dá)到100億雙以上，占全球70%。我國PU鞋材樹脂年產(chǎn)量已達(dá)到30萬t，占全球70%以上，具體數(shù)據(jù)見表2。

1.3我國是全球熱塑性PU彈性體(TPU)主要生產(chǎn)和消費大國

2007年全球TPU消費量為26.5萬t，其中美國6萬t，西歐8萬t，日本1.5萬t，中國大陸11萬t。預(yù)測2010年我國TPU產(chǎn)量將達(dá)到15萬t，成為全球最大TPU生產(chǎn)和消費國。

目前我國雖是PU彈性體最大生產(chǎn)和消費國，但與歐美技術(shù)先進(jìn)國家相比，我國PU彈性體產(chǎn)品在質(zhì)量、品種、應(yīng)用領(lǐng)域和上游原料等方面尚存在一定差距。我國PU彈性體企業(yè)要充分發(fā)揮我國CPU、PU微孔彈性體和TPU產(chǎn)品規(guī)模和市場優(yōu)勢，不斷開發(fā)新品種、擴大新應(yīng)用，使我國盡快實現(xiàn)PU彈性體強國發(fā)展之路[1]。

2抓住機遇、化危為機，開辟我國PU彈性體新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

2.1積極開發(fā)高鐵、地鐵、城市軌道交通和公路用PU彈性體

高速鐵路、地鐵和城市軌道交通是我國未來幾年基本建設(shè)投資的重點領(lǐng)域。據(jù)鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵道部將在未來幾年投入2萬億元資金用于鐵路建設(shè)，包括2萬km新的鐵路網(wǎng)和7000km高速鐵路網(wǎng)。未來3年，我國高鐵年平均投資額超過3000億元。高鐵將成為推動我國未來PU彈性體發(fā)展重要動力源。此外，未來幾年我國將大力發(fā)展城市交通，將形成地鐵、城際快速鐵路、高架輕軌等多元化城市交通網(wǎng)。高速鐵路要求軌道具有抗高速、高可靠性、高穩(wěn)定性和高耐久性，并具有優(yōu)良的抗震、隔音性能，傳統(tǒng)木質(zhì)和混凝土軌枕已不能完全滿足以上這些性能要求[2-3]。根據(jù)技術(shù)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗，開發(fā)以下PU彈性體新品種可滿足此要求。

2.1.1PU枕木

PU枕木是一種玻纖增強的PU微孔彈性體，具有比強度大、減震、降噪、耐電氣絕緣、高耐久和環(huán)保等優(yōu)良性能，目前已受到PU和鐵路業(yè)界的高度關(guān)注，是全球PU彈性體研究的一個熱點課題，在西歐和日本已經(jīng)有較成熟的研制和應(yīng)用經(jīng)驗[4]。在日本，PU枕木已有25年的使用歷史，應(yīng)用量達(dá)300萬根，在日本高速列車新干線軌道線上已得到應(yīng)用。日本產(chǎn)PU枕木在我國廣州、上海和臺灣地區(qū)也得到了部分應(yīng)用，此外在奧地利維也納地鐵也應(yīng)用了此種PU枕木。拜耳材料科技公司已成功制成Bayflex微孔PU彈性體枕木，計劃將用于中國高鐵建設(shè)。

根據(jù)國家發(fā)展高速鐵路長遠(yuǎn)計劃，為了適應(yīng)高速列車的提速要求，開發(fā)PU枕木以取代或部分取代混凝土枕木必將是未來發(fā)展趨勢。按國外經(jīng)驗1km高速鐵路需用1800根左右軌枕計，則7000km高速鐵路，PU枕木市場規(guī)模將達(dá)到500億元人民幣，無疑會給我國新型PU彈性體帶來巨大的市場空間。

PU枕木要在我國高鐵得到普遍應(yīng)用，需解決2個關(guān)鍵技術(shù)：一是耐久性，要求PU枕木使用壽命>50年;二是大幅降低成本，目前國外生產(chǎn)的PU枕木售價太高，在我國難以推廣使用。國內(nèi)上海、北京、山東等地正在開展PU枕木研發(fā)工作。

　　以上就是《我國聚氨酯(PU)彈性體的重要地位》的全部內(nèi)容。