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“雖然10月以來，二甲醚一改前期持續上漲的牛市行情，出現了下跌走勢。但種種跡象表明：近期二甲醚將結束調整，年末翹尾行情可期。”渭化集團運銷與市場部副部長曹海峰對二甲醚后期走勢作出樂觀判斷。“后期原料甲醇價格下跌的可能性微乎其微，二甲醚價格就沒有下跌的理由和空間，后期緩慢攀升的可能性很大。”內蒙古遠興能源股份公司副總經理王東剛這樣表示。

每年四季度至次年1～2月都是取暖用電耗能高峰期。從近幾年的經驗看，驟然增加的燃料與電力需求，不僅會引發“煤荒”、“氣荒”，還頻繁引發“柴油荒”。作為一種清潔燃料，二甲醚不僅是液化氣、天然氣的最佳替代燃料，還能替代柴油，用作大型機動車、工程車的動力燃料。從近期二甲醚企業的生產情況看，下游接貨意愿較強，大部分企業都開足馬力生產。

目前，各地甲醇出廠價普遍超過2750元，送到價則超過2900元。按1.45噸甲醇生產1噸二甲醚計算，1噸二甲醚僅原料成本就達4200元，加上人工、水、電及財務費用，全部成本超過4400元，以目前的價位，大多數二甲醚企業已經微虧。后期除非甲醇價格大幅下跌，否則，二甲醚價格將受到成本的有力支撐，止跌上揚。

那么，甲醇價格后期會否大幅下跌呢?

一方面，四季度本來就是甲醇(文章來源環球聚氨酯網)傳統的消費旺季，在醋酸、甲醛、二甲醚、甲基叔丁基醚、1,4-丁二醇，以及甲醇燃料等下游用戶需求強勁的推動下，10月以來，甲醇消費量已經明顯增加，后市需求旺盛將支撐甲醇價格上揚。

另一方面，進入冬季后，隨著民用采暖用氣量的增加，“氣荒”在所難免，工業用氣難以保證。占我國甲醇總量26%的氣頭甲醇產能將難以釋放。煤頭甲醇企業則面臨與火力發電廠爭煤、爭車皮的困境，同樣會受到原料供應不足的困擾，難以實現高負荷生產。近幾年增長勢頭強勁的焦爐煤氣制甲醇企業，在房地產、基礎建設放緩—鋼材需求下降—焦炭產銷量減少—企業開工不足的連環作用下，同樣面臨“吃不飽”或“沒得吃”的困惑，只能發揮50%產能。在這些因素共同作用下，四季度乃至明年1～2月，國內甲醇產量增長將十分有限。與此同時，目前已經投產的幾套煤經甲醇制烯烴裝置，由于烯烴裝置高負荷或超負荷運行，煤制甲醇系統因為工藝流程長、受制因素較多，反而無法發揮產能，使這些烯烴裝置還須外購甲醇補充原料。尤其是中原石化60萬噸/年甲醇制烯烴裝置的投產，其每年消耗的200萬噸甲醇全部外購，將大幅減輕中部地區甲醇銷售壓力，繼而傳導給周邊地區，推高甲醇價格。

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