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據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前9月，國(guó)產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(含出口)1346.12萬(wàn)輛(文章來(lái)源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))和1363.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.75%和3.62%。數(shù)據(jù)表明，今年中國(guó)車市雖然漲幅趨緩，但依然保持小幅增長(zhǎng)。

專家普遍認(rèn)為，從前3季度汽車產(chǎn)銷趨勢(shì)看，全年汽車銷量有望達(dá)到1860萬(wàn)輛左右，比上年增長(zhǎng)3%以上。

自2001年底中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，隨著汽車市場(chǎng)對(duì)外開放，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)重大轉(zhuǎn)折階段。2001年，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷只有200多萬(wàn)輛，到2010年達(dá)到1800萬(wàn)輛，10年翻了3番多，更創(chuàng)造了年均增長(zhǎng)24.2%的奇跡。過去10年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車消費(fèi)急劇擴(kuò)大，一舉成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)。

從今年開始，隨著一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策退出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始告別高速狂飆時(shí)代，步入穩(wěn)健發(fā)展階段，增長(zhǎng)速度將從過去的兩位數(shù)回落到個(gè)位數(shù)。

國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)說(shuō)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷去年超過1800萬(wàn)輛。這么大的基數(shù)，今年能保持零增長(zhǎng)，已經(jīng)很了不起。

據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)車市今年前三季度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1346萬(wàn)多輛和1363萬(wàn)多輛，其中非常突出的特點(diǎn)為乘用車保持增長(zhǎng)，而商用車持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月乘用車產(chǎn)銷增幅超過6%，商用車產(chǎn)銷則同比下降7.37%和4.79%。

乘用車占汽車產(chǎn)銷總量的四分之三強(qiáng)。今年前三季度，乘用車銷售1053.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.38%。乘用車四大車型中，只有交叉型乘用車負(fù)增長(zhǎng)，其他車型增幅都高于車市平均水平，應(yīng)該說(shuō)車市整體表現(xiàn)不算差。

前三季度歐美系品牌普遍實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。受日本地震影響，日系品牌除日產(chǎn)外其他幾個(gè)品牌漲幅都較低，馬自達(dá)品牌出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。自主品牌汽車增幅基本與大市同步。

今年9月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)較好，產(chǎn)銷環(huán)比增速均超過15%，其中銷量增速快于產(chǎn)量，10月份有可能繼續(xù)保持。但由于去年四季度基數(shù)較高，今年最后3個(gè)月必須月均銷售超過160萬(wàn)輛，才有可能與去年四季度持平。

去年國(guó)產(chǎn)汽車銷量1806萬(wàn)輛，四季度只要實(shí)現(xiàn)443萬(wàn)輛的銷量，就會(huì)與去年持平。如果實(shí)現(xiàn)490萬(wàn)輛，全年就可以達(dá)到1860萬(wàn)輛銷量，比上年同比增長(zhǎng)3%。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，最近這些年，國(guó)內(nèi)車市每年四季度都會(huì)出現(xiàn)翹尾因素，銷量高于其他季度。由此看來(lái)，今年全年汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)3%以上的增速是有可能的。

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