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目前涂料產業高速發展，新技術、新產品層出不窮，競爭也日益激烈。2011年，涂料產業需求繼續增長，以下是對2011年亞洲涂料發展趨勢的分析與預測。

亞洲MMA(甲基丙烯酸甲酯)合同供應折扣率將降低

據亞洲地區的一些生產商稱，需求的強勁增長將導致2011年亞洲地區MMA供應趨緊，這意味著MMA合同供應條款將更趨嚴格。例如，一些MMA供應巨頭已經建議減少2011年合同客戶的折扣，通常而言對于年度合同客戶的折扣率為5%～6%，高的甚至達到8%。這個比例在2011年可能削減，降至1%～3%，甚至沒有折扣。

聚氨酯將助己二酸市場復蘇和增長

GIA(美國古德維爾工業公司)宣布了一份全球己二酸市場綜合報告。報告中稱，全球己二酸市場在2015年有望達到55億磅。亞太地區等發展中市場將表現出最快的需求，同時聚氨酯樹脂等終端應用化學領域也將表現出最快地增長。

全球AA市場將隨著經濟健康強烈復蘇。2008年發生的金融危機在2009年對全球的己二酸市場產生了明顯的影響，包括尼龍66、聚氨酯樹脂及其他塑料產品等終端產品需求的疲軟導致市場的收入也隨之減少。然而己二酸市場在2010年發出復蘇信號，并且會在未來幾年中保持增長。

新的報告顯示，歐洲將是全球最大的己二酸市場，然而，亞太地區則是最快的市場。亞太地區，尤其是中國市場對化學工業將表現出旺盛需求，年均增長率將超過2%，助推該地區的己二酸增長。

同時，報告中也表示，影響己二酸市場增長的主要因素包括：終端市場、廠家的產能擴張、新領域應用的發現、技術突破及市場價格等。其中，在終端市場領域，尼龍66構成了己二酸市場最大的終端應用部分，而聚氨酯樹脂則為對己二酸需求增長最為迅速的應用部分。

環保功能涂料扮靚汽車和高鐵

在日前于上海召開的中國交通發展與綠色涂料高層論壇上，針對中國涂料工業科技創新如何抓住“十二五”戰略機遇，近百名國內涂料產業鏈代表達成共識：中國汽車、高鐵等交通涂料商機誘人，涂料工業可將此視為“十二五”開局新的增長點，研發推廣環保型、功能型產品，帶動中國由涂料大國向涂料強國進發。

中國汽車工業協會專家顧翔華預測，十二五”期間中國汽車工業將持續穩定增長，成為中國經濟增長的引擎，這為涂料涂裝工業帶來巨大商機。拜耳材料科技涂料業務部負責人代成中介紹，目前交通工具漆普遍存在VOC過高問題。為了限制VOC，國際上普遍采納高固含涂料、粉末涂料和水性涂料的解決方案，而三者中唯有水性涂料真正稱得上綠色。拜耳為此開發了水性原料和成熟的技術解決方案。

上汽集團大眾汽車的周杰認為，要擴大水性漆使用范圍須解決溫濕度控制技術，縮短水性漆的閃干時間及中涂的預升溫時間，開發低溫固化技術。PPG的經驗已證明，通過加強技術服務和培訓，2010年其水性修補漆的用戶出現井噴式增長，比上年提升了130%。

中海油常州涂料化工研究院總工程師錢伯容說，中國涂料水性化尚處于起步階段，主要受制于原材料價格較高和原涂裝設備需進行改造。他提出，目前中國已提出新建大型汽車涂裝線必須使用水性漆的規定，這是令人鼓舞的。他相信，十二五期間，中國車用水性涂料包括軌道車輛用水性涂料在內，一定會有大發展。

環保功能涂料扮靚汽車和高鐵

在日前于上海召開的中國交通發展與綠色涂料高層論壇上，針對中國涂料工業科技創新如何抓住“十二五”戰略機遇，近百名國內涂料產業鏈代表達成共識：中國汽車、高鐵等交通涂料商機誘人，涂料工業可將此視為“十二五”開局新的增長點，研發推廣環保型、功能型產品，帶動中國由涂料大國向涂料強國進發。

中國汽車工業協會專家顧翔華預測，十二五”期間中國汽車工業將持續穩定增長，成為中國經濟增長的引擎，這為涂料涂裝工業帶來巨大商機。拜耳材料科技涂料業務部負責人代成中介紹，目前交通工具漆普遍存在VOC過高問題。為了限制VOC，國際上普遍采納高固含涂料、粉末涂料和水性涂料的解決方案，而三者中唯有水性涂料真正稱得上綠色。拜耳為此開發了水性原料和成熟的技術解決方案。

上汽集團大眾汽車的周杰認為，要擴大水性漆使用范圍須解決溫濕度控制技術，縮短水性漆的閃干時間及中涂的預升溫時間，開發低溫固化技術。PPG的經驗已證明，通過加強技術服務和培訓，2010年其水性修補漆的用戶出現井噴式增長，比上年提升了130%。

中海油常州涂料化工研究院總工程師錢伯容說，中國涂料水性化尚處于起步階段，主要受制于原材(文章來源環球聚氨酯網)料價格較高和原涂裝設備需進行改造。他提出，目前中國已提出新建大型汽車涂裝線必須使用水性漆的規定，這是令人鼓舞的。他相信，十二五期間，中國車用水性涂料包括軌道車輛用水性涂料在內，一定會有大發展。

中國粉末涂料行業發展面臨三大問題

中國粉末涂料當前面臨三大問題。據專家介紹，雖然中國粉末涂料在產量上是世界大國，但并不是強國。粉末涂料作為涂料的一分子，也處于這樣的位置，大而不強。目前中國粉末涂料企業規模較小，技術研發投入力量不夠，大部分是借鑒別人的配方生產，沒有自主知識產權。產品性能也較國際性企業有很大差距，重復性建設嚴重。以上幾點最終導致中國粉末涂料一直處于低端的市場，使國內的高端粉末涂料市場均被國外粉末涂料品牌占據，國內企業望塵莫及。同時由于粉末涂料進入門檻相對較低的原因，該行業一直處于產能過剩的狀況，導致國內粉末涂料企業的運營困難。

為了占有更多的市場份額，眾多粉末涂料企業仍然糾纏在殘酷的價格戰中。由于2010年原料價格上升、產品價格下降，導致粉末涂料的利潤下降。不僅僅是國內涂料企業，部分國外的粉末涂料品牌也加入了低價戰爭中，13～14塊/公斤的粉末價格，優異的產品品質還是占領了不少粉末涂料市場份額。原材料價格波動也有影響。2008年金融危機爆發后，粉末涂料原料價格一瀉千里并且在近年達到谷底，隨著2009年全球經濟的逐步恢復，粉末涂料2010年開始一路高漲，如環氧樹脂、聚酯樹脂等等，深究原因是環氧樹脂的重要原料出現大幅波動，僅2010年上半年就發生了3次幅度在10%以上的劇烈波動，令粉末涂料企業在原料采購方面如履薄冰。

亞太區2011年油漆和涂料需求將大幅增長

據總部位于倫敦的市場研究公司Frost&Sul鄄livan的研究顯示，生產商普遍對2011年亞洲太平洋地區油漆和涂料需求將以雙位數增長感到樂觀，主要受建筑，鋼鐵，船舶，汽車和家具行業持續增長的支持。亞太地區2010年油漆和涂料需求預計將達到480億美元，市場規模約為1400萬噸。材料和食品項目經理SheilaSenathi鄄rajah表示，亞洲作為一個發展中的工業化地區，許多重要的應用領域快速增長正推動著油漆和涂料市場的增長。

中國的鋼鐵及家具行業，印度的鋼鐵和建筑等行業正經歷高速增長階段，東南亞各國的建筑，船舶，汽車，家具行業同樣處于快速增長時期。所以，初期預測亞太地區如裝飾，工業木材，船舶，汽車涂料和防護涂料等需求將進一步快速增長，特別是可持續的配方涂料，如粉末涂料和水基涂料將經歷高速增長期。