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3月11日日本宮城縣北部發生里氏9.0級強震并伴有海嘯發生，海嘯沖起10米巨浪席卷了東北部沿海城市，樓房、工廠等到處一片狼藉。次是日本有記錄以來發上的最強地震。

伴隨日本大地震后，石化行業“很受傷”。日本地區部分煉油廠因地震停工，成品油、烯烴、芳烴等基礎原料生產受到打擊，尤其是乙烯、丙烯等烯烴類和芳烴類產品生產不足將帶來較大影響。另外日本千葉縣附近還聚集著眾多化工企業，地震發生后，丸善石油、三井化學等隨即停工。

對于國內TDI市場來說，最為關注的仍是三井化學24萬噸TDI裝置狀態。據悉三井化學位于鹿島的12萬噸/年TDI裝置在地震發生時自動停車，裝置沒有遭到破壞，目前處于停車狀，而位于大牟田的12萬噸/年TDI裝置距離地震源較遠，裝置正常。(文章來源環球聚氨酯網)不過日本政府因福島核電站爆炸擔憂供電不足，東京首都圈的東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣、山梨縣、群馬縣、櫪木縣和茨城縣正式實施輪番停電措施，其中包括三井大牟田的12萬噸/年TDI裝置。雖然目前輪番停電措施尚未全面啟動，但鹿島TDI無法供應日本國內客戶，而改由大牟田TDI裝置盡量保證國內供應。因此業內人士預計，三井化學近期內向中國以及其他地區的TDI出口量將大幅削減。

日本三井化學TDI在國內主要市場集中在華南地區，而且集中應用在涂料領域中。因此日本地震后，三井化學貨源減少，華南市場開始悄然出現“貨源將緊張”的消息出現，香港現貨市場封盤，華南區內貿易商部分封盤，市場三井貨源緊俏等等。本周二國產北方廠家也追加漲幅至500元/噸，華北、華東地區TDI報價帶票價格走高21700-22000元/噸，巴斯夫貨源22000-22200元/噸;華南地區日韓貨源不帶票報價21800-22000元/噸，個別三井貨源甚至報高至22200元/噸。

國內TDI是否真的將出現轉機?

從短期看，國內TDI資源依舊供大于求，而且“重災區”在受進口貨影響較小的華北及華東地區。尤其是華東地區下游工廠自身原料庫存較多，目前了解到，按目前下游工廠訂單計算，最多可消耗至5月左右，少則也需消耗至4月。華東區內巴斯夫、拜耳以及國產貨源充足，張家港貿易商TDI累積存貨就1萬多噸。華北地區貿易商庫存雖不多，但TDI工廠庫存不低，累積庫存也有1萬多噸。華北及西北地區TDI需求低迷。總體來說直至5月份國內TDI資源將多維持在供大于求的狀態。因此日本地震后進口減少所帶來的利好影響，尚不能影響到國內TDI市場的根本問題。短期內成交量不濟的狀態不太可能出現根本性的轉機，甚至不排除出現短暫下跌的可能性。

而從長期來看，確實日本此次地震后，伴隨著海嘯和核電站爆炸，日本受到較大創傷，不少化工工廠何時開工并沒有明確時間表。不僅如此，日本化工產品出口至亞洲其他地區比重較大，尤其是韓國市場，進而可能帶動整個亞洲化工產品價格走高，借由TDI外盤走高間接逐漸影響國內TDI市場。另外一方面，華南地區進口貨源減少，加上外盤價格走高，可能加大北方廠家資源南下力度，轉而減少華東及華北地區需求疲軟地區的輸出，或許能減輕當地供大于求的矛盾。如此長期來看，日本地震對國內TDI市場影響仍是利好多于利空。