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船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]是指專門針對船舶[ChuanBo]所用的油漆。分船底漆(抗微生物腐蝕)、水線漆(經常處于水中和空氣變換條件的涂層材料)、甲板漆(要求耐磨)、船艙漆等。船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]市場大致包括：海洋新造船、修船、軍船、游艇等4個范疇。

在我國[WoGuo]涂料[TuLiao]行業中，船舶[ChuanBo]重防腐涂料[TuLiao]是對外開放最早的領域。從80年代中期開始，招商局率先與丹麥赫普公司合資組建了深圳海虹涂料[TuLiao]有限公司。90年代初，世界造船行業向東亞轉移，國際涂料[TuLiao](IP)與上海涂料[TuLiao]公司合資建立了IP公司，其后，日本關西、挪威佐敦、荷蘭式瑪卡龍、美國Ameron、韓國KCC等紛紛跟進，或合資、或獨資在中國建廠，其市場由船舶[ChuanBo]集裝箱逐步擴大到工業重防腐領域。90代末，國際著名的船舶[ChuanBo]重防腐涂料[TuLiao]公司基本都登陸中國，并在中高端市場占據相當大的份額。近些年來，中國本土企業也通過自身的不斷努力而日益壯大，如今也都呈現出良好的發展勢頭。

我國[WoGuo]造船產業增長迅速：2010年1月-9月我國[WoGuo]交船同比增長35.5%

據了解，1995年我國[WoGuo]造船產量約250萬DWT，首次超過德國，居世界第三，但僅占當年全球產量的5%;2003～2008年，我國[WoGuo]造船累計完工9463萬(載重)噸，年均增速達到35%以上;2009年，我國[WoGuo]造船完工4243萬噸(同比增長47%)，占國際市場份額34.8%;新接訂單2600萬噸(同比下降55%)，占國際市場份額61.6%;手持訂單1.88億噸(同比下降8%)，占國際市場份額38.5%，均居世界第二位;2010年1月-9月我國[WoGuo]交船1328萬CGT(4582萬載重噸)(35.5%)，高出韓國120萬CGT。截止2010年9月底，我國[WoGuo]手持訂單5193萬CGT(36.4%)、韓國手持訂單4616萬CGT(32.4%)，由此可見我國[WoGuo]造船產業增長迅速，2010年交船將首次超越韓國，居世界第一位。

雖然在2008年時全球遭遇了罕見的金融危機，致使整個造船產業鏈上的船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]、鋼鐵、航運等行業陷入困境，但隨著目前市場的漸漸回暖，船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]等行業的發展空間也將越來越大。

船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]行業的特點：9成以上船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]為跨國公司壟斷(文章來源環球聚氨酯網)

進入21世紀以來，我國[WoGuo]船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]進入了高速發展的黃金時期，成為了涂料[TuLiao]行業發展最快、與國際接軌最早、工業涂料[TuLiao]市場份額最大的領域之一。但就目前我國[WoGuo]船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]發展來看，其發展道路似有阻礙，具體表現為以下幾個特點。

一、約有70%的修、造船為出口，然而該比例正在逐漸降低，國輪比例有上升趨勢;

二、船東要求油漆商能在世界各主要港口提供維修保養漆;

三、船東對油漆商的選擇具有更大的話語權;

四、船級社對船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]的認證愈加苛刻;

五、大于95%船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]為跨國公司壟斷;

六、國內企業主要為軍船服務。

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