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迄今為止，我國汽車[QiChe]涂料[TuLiao]工業已有將近60年的發展歷史。在1956年7月第一輛“解放”牌汽車[QiChe]下線之前我國只有汽車[QiChe]修配業，所用的涂料[TuLiao]是以汽車[QiChe]噴漆為主的修補涂料[TuLiao]。在一汽建設過程中原化工部從前蘇聯引進了成套汽車[QiChe]用涂料[TuLiao]的制造技術，由天津永明漆廠按引進技術為一汽配套生產了醇酸樹脂底漆和面漆、硝基漆和瀝青漆三個系列的載重汽車[QiChe]用涂料[TuLiao]。20世紀60—70年代原化工部又組織原化工部涂料[TuLiao]工業研究所開發了出口卡車用高氨基瓷漆和”紅旗”轎車用的成套涂料[TuLiao]，到20世紀80年代初北京、沈陽油漆廠從奧地利和日本引進了陰極電泳漆與聚酯中涂、高氨基面漆配套的汽車[QiChe]涂料[TuLiao]投產應用;與此同時國內自己開發的快干型合成樹脂涂料[TuLiao]，替代了汽車[QiChe]底盤和車下部件用硝基漆和瀝青漆，常州涂料[TuLiao]化工研究院和天津油漆廠等開發的陰極電泳涂料[TuLiao]應用在卡車和農用車的領域，由于價位低，性能也不比引進產品遜色，具有較強的競爭力，占具一定的市場份額，使我國汽車[QiChe]用涂料[TuLiao]全面實現了更新換代。20世紀80年代末，隨著我國轎車工業的興起，轎車用涂料[TuLiao]的市場吸引了國內外眾多的汽車[QiChe]涂料[TuLiao]廠商，使我國汽車[QiChe]涂料[TuLiao]質量邁上了一個新檔次，接近了國際水平。

汽車[QiChe]產量的不斷增長勢必會帶動汽車[QiChe]涂料[TuLiao]的發展

自2008年全球性金融危機蔓延以來，我國各行各業均受其影響而產生下滑趨勢，汽車[QiChe]產業自然也不例外。值得可喜的是，通過這一兩年間國家發布的救市政策，各行各業得到了很快復蘇。現如今，危機寒潮已漸退，全球經濟正在緩緩回暖，此時我國汽車[QiChe]產業也已在市場上取得了產銷兩旺的佳績。據慧聰網小編了解，2009年我國汽車[QiChe]產業共需要汽車[QiChe]涂料[TuLiao]52萬噸左右，其中新車用漆約為27萬噸，修補漆約為10.3萬噸，零部件漆和PVC抗石擊涂料[TuLiao]可達14.6萬噸左右。另據中國汽車[QiChe]工業協會統計，2009年我國全年累計生產汽車[QiChe]1379.10萬輛，同比增加48.3%。按每輛車25kg涂料[TuLiao]使用量計算，每年新增汽車[QiChe]將消耗涂料[TuLiao]34.48萬噸;加上保有汽車[QiChe]所需10萬噸左右的修補漆，2009年汽車[QiChe]涂料[TuLiao]產量估計在45萬噸以上。另外，2010年1-7月份，汽車[QiChe]產量較2009年同比增長39.42%，實際累計產量為971.03萬輛，以此數據計算，2010年全年的汽車[QiChe]涂料[TuLiao]消耗量將不少于48萬噸，汽車[QiChe]修補漆仍以10萬噸計算(實際可能更高)，則不少于58萬噸。由此可以看出，汽車[QiChe]產量的增長勢必會帶動汽車[QiChe]涂料[TuLiao]的發展。

汽車[QiChe]涂料[TuLiao]市場將成為國內外涂企的PK之所

據了解，自入世以來，國外企業大舉挺進，加緊擴大其在中國的汽車[QiChe]涂料[TuLiao]業務。同時有些國外企業通過提高在汽車[QiChe]涂料[TuLiao]合資企業中的股份和兼并其他企業等活動，進一步提高其在中國市場的地位。目前北美和歐洲的汽車[QiChe]涂料[TuLiao]市場保持在全球的領先地位，全球排名前10位的涂料[TuLiao]生產商，幾乎全是汽車[QiChe]涂料[TuLiao]的市場領先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威和立邦等公司。汽車[QiChe]涂料[TuLiao]業務的成功，是這些公司之所以取得驕人業績的至關重要的一環。因此中國民族涂料[TuLiao]企業若想與世界級涂料[TuLiao]企業爭一日之長短，汽車[QiChe]涂料[TuLiao]必然是一決勝負的“最佳場所”。

另外，由于北京明年將要限上車牌號，一部分4S店很有可能因為車輛無法售出而倒閉。這時，汽車[QiChe]制造商就有可能將方向轉至三、四級市場，但由于三、四級市場環境污染較嚴重，可能致使汽車[QiChe]外觀毀壞提前，這就必然會拉動修補漆的發展。

汽車[QiChe]涂料[TuLiao]的有效發展還有賴于國家政策的引導

我國涂料[TuLiao]產量雖然在2009年時躍居世界第一，成為全球涂料[TuLiao]生產、消費第一大國。但是我國汽車[QiChe]涂料[TuLiao]的質量、產量、品種等方面還很滯后。總的來說，缺乏創新技術，涂料[TuLiao]裝備水平和生產控制技術落后于工業發達國家。在國內，真正叫得響的名牌汽車[QiChe]涂料[TuLiao]企業屈指可數，控制市場的份額很小，涂料[TuLiao]行業同質化競爭十分普遍和嚴重，產品、技術、營銷模式、競爭手段等的同質化使企業的利潤空間變小，多年來我國涂料[TuLiao]行業的平均利潤率低于10%。

2001年起汽車[QiChe]關稅開始大幅下調，國內眾多汽車[QiChe]廠商也紛紛舉起降價大旗。特別是近年居高不下的石油價格和汽車[QiChe]原料成本價格上漲的壓力下，汽車[QiChe]oem涂料[TuLiao]供應商正面臨巨大的挑戰，不僅需要降低成本，同時還要提供環保的涂料[TuLiao]，達到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業環境下，國內汽車[QiChe]涂料[TuLiao]公司只有通過技術創新才能找到新的成長途徑。同時在市場運營上做大做強，走兼并和強強聯合的重組之路。發達國家的汽車[QiChe]涂料[TuLiao]一般占該國涂料[TuLiao]產量的20%以上，中國只有8%左右這主要是由于國內汽車[QiChe]涂料[TuLiao]在質量和品種上與國外相比還存在較大的差距，很多時候主要依賴進口涂料[TuLiao]或以進口的半成品及原材料配制的產品為主。涂料[TuLiao]行業整體利潤增長的速度，普遍低于產品銷售收入及產值的增長速度。不過據慧聰網小編觀察，經過近些年的發展，上述問題已得到了部分緩解，主要是因為我國涂料[TuLiao]行業在技術創新、工藝變革、營銷革命等方面都取得了很大的進步和突破。同時政府也加強了對涂料[TuLiao]市場秩序的整頓，加大了對市場的監管力度做了大量嘗試性的工作。通過必要的手段對汽車[QiChe]涂料[TuLiao]行業進行干預取得了一定的成績，如提高涂料[TuLiao]企業準入門檻、保護涂料[TuLiao]知識產權等。

環保、健康、低污染仍是未來汽車[QiChe]涂料[TuLiao]發展主方向

從涂料[TuLiao]的發展方向上看，為適應環保要求，國內外都在積極開發和利用“節能源、省資源、低污染、高效率”的涂料[TuLiao]品種，即國際上流行的“四E”原則(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。針對這些要求，涂料[TuLiao]生產企業從涂料[TuLiao]本身出發進行了大量的研究，開發了水性涂料[TuLiao]、粉末涂料[TuLiao]、高固體分涂料[TuLiao]等一系列新型的不含揮發性有機物或含量很少的涂料[TuLiao]，應用到工業生產中使汽車[QiChe]涂裝過程達到規定的排放標準。因此，在選擇涂裝材料和涂裝工藝中，對環保型底漆和面漆的研發及其應用應非常重視。既能扮靚車身，又能保護環境的功能涂料[TuLiao]是汽車[QiChe]涂裝材料的發展方向。

同時，隨著納米工程技術的發展和推廣，納米材料在汽車[QiChe]涂料[TuLiao]中應用越來越廣泛，使涂料[TuLiao]具有特殊的性能，產生了一些特殊用途的涂料[TuLiao]。但該領域的研究還剛剛起步，無論是基礎研究還是應用研究都有廣闊的前景。

結語：2010年是我國汽車[QiChe]工業發展中具有重要意義的一年。我國汽車[QiChe]工業需要在更國際化市場化環境下發展，而2010年就是一個更國際化更市場化發展的轉折。今年1-11月份我國的汽車[QiChe]產銷量就已高于去年全年水平，由此發展態勢不難看出，我國汽車[QiChe]涂料[TuLiao]在未來市場發展中必將前途無量。同時，未來幾年也將是我國汽車[QiChe]工業由大到強的關鍵時期。

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