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二樓靠窗，半臺轎車模型(僅僅是轎車的后半部分)被陽光映射著散發出彩色眩暈，車位的BMS標志格外醒目。這不是寶馬，轎車模型也并非出自任何一家汽車制造商，BMS只是拜耳[BaiEr]集團旗下拜耳[BaiEr]材料科技的字母縮寫。

拜耳[BaiEr]材料科技創新機構議事會主管漢斯·恩格斯相信，他們正在著手進行的系列研發[YanFa]，準確地踩著全球[QuanQiu]減排趨勢主旋律的重音部分。

根據全球[QuanQiu]碳計劃(Global Carbon Project)最新發布的年度碳預算顯示，雖然受經濟危機和全球[QuanQiu]GDP整體下降的影響，但2009年全球[QuanQiu]二氧化碳排放量與2008年相比僅下降了1.3%。

漢斯認為這正是拜耳[BaiEr]可以大顯神通的空間，他舉汽車為例，“在陸地運輸方面現有技術能夠使車重減輕10%，從而使燃料消耗降低約5%，而輕質復合材料更能使車重減少達30%。”

12月8日，拜耳[BaiEr]集團董事會主席馬爾金·戴克斯[KeSi](Marijn Dekkers)說，“2010年，我們將研發[YanFa]投入提高到創紀錄的31億歐元。”而將來的研發[YanFa]投入可能會更高，戴克斯[KeSi]為之不惜減少行政開支，“這些計劃將輔之以效率提升與成本提升的手段。這背后隱含的讖言是：更多創新更少行政。”

“氣候計劃”切入口：“材料科技”

不久前，加入拜耳[BaiEr]不滿一年、任管委會成員的戴克斯[KeSi]還是一些拜耳[BaiEr]人戲稱中的“拜耳[BaiEr]最貴的實習生”，接觸并熟悉著拜耳[BaiEr]的各項業務，但10月1日他接過前任董事局主席Werner Wenning的權杖“轉正”之后，旋即發出全力以赴創新的果決號令。

12月8日在萊茵河畔的勒沃庫森鎮召開的“2010年拜耳[BaiEr]創新前景”新聞發布會上，戴克斯[KeSi]說：“多年來，拜耳[BaiEr]的研發[YanFa]預算在德國化工和醫藥行業中始終首屈一指……在未來，我們將一如既往的為研發[YanFa]工作提供鼎力支持。未來的一年中，我們計劃繼續提供與2010年創紀錄的投資相對應的研發[YanFa]預算。”

2010年的31億歐元研發[YanFa]投入，對于拜耳[BaiEr]也不是小數目，相當于2009年營業收入的一成。戴克斯[KeSi]為何如此激進?

“現在全球[QuanQiu]近70億人口，到2050年據信會增長到90億，”戴克斯[KeSi]反問道，“這具體意味著什么呢?”更多的醫療、更多的食物以及更有效率地利用能源與資源，這位搞了一輩子研發[YanFa]的前化學工程師認為，這些不會憑空地冒出來，只能通過研發[YanFa]來解決，“我們的醫藥產品線種類繁多，目前有50多個項目處于臨床階段。作物科學業務子集團在2000至2009年，推出了23種全新的作物保護活性物質，2012年底前還將推出6種。”

“我很欣賞拜耳[BaiEr]材料科技的口號：從大趨勢到生意”，戴克斯[KeSi]發愁的反而不是錢，而是足夠多的聰明人。

戴克斯[KeSi]設想的鼓舞科研的手段包括告知學生們，科研人員的收入不亞于華爾街的投資銀行家，而在小范圍的交流中，他說：“我不明白銀行家們為何得到那么高的收入。”背后的潛臺詞是，對比所作出的貢獻，研究人員比銀行家們更配得上高報酬。

“我相信任何可持續發展都必須是經濟性的、社會性的。”主管可持續發展的拜耳[BaiEr]集團董事會成員普利思博士(Dr. Wolfgang Plischke)說，好的節能減排項目不會減少公司的利潤。

2007年，拜耳[BaiEr]集團宣布在全球[QuanQiu]范圍內啟動“拜耳[BaiEr]氣候計劃”，而作為計劃的一部分，拜耳[BaiEr]集團當時就宣布其在上海漕涇的TDI生產基地將在全球[QuanQiu]率先采用氣相光氣法生產TDI(甲苯二異氰酸酯)，以支持中國節能減排目標的實現。

“我們是全球[QuanQiu]第一家這么做的化工企業，當時我們說在漕涇建一個全世界最先進的裝置，別人都覺得我們可能瘋了”，普利思微笑地回憶起這段爭議，“結果怎么樣呢?我們降低了30%-40%的能耗，我們的TDI在中國有很好的市場份額。”

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